В даний час глобальний електричний транспортний засіб вийшов на ринкову стадію, але автомобільні паливні елементи знаходяться на стадії індустріалізації. На цьому етапі настав час для розвитку просування морських паливних елементів, синхронного розвитку транспортних засобів і морських паливних елементів. має промислову синергію, яка може не лише досягти контролю над забрудненням навколишнього середовища з суден, енергозбереження та скорочення викидів, а також цілей технологічної трансформації та модернізації, це також може бути як ринок електромобілів, що змушує компанії створювати світовий ринок «електричних човнів».
(1) З точки зору технічних маршрутів, у майбутньому буде спільний розвиток кількох технічних напрямків, з яких у сценарії з відносно низькими вимогами до потужності, наприклад у внутрішніх річках, озерах і на морі, використовуватиметься стисненийводень/рідкий водень +PEM паливні елементи, але в сценарії океанічної промисловості передбачається використовувати змішування метанолу/аміаку +SOFC/ та інші технічні рішення.
(2) З точки зору ринкового часу, терміни відповідають аспектам технології та стандартів безпеки; З точки зору вартості, публічні демонстраційні кораблі, круїзні лайнери та інші сцени, які є менш чутливими до витрат, уже виконали умови допуску, але балкери, контейнеровози та інші витрати ще не були зменшені.
(3) З точки зору безпеки, специфікацій і стандартів, IMO випустила тимчасові стандарти для паливних елементів і тимчасові стандарти дляводнева енергіяформулюються; У внутрішньому полі Китаю була сформована базова система водневих кораблів. Кораблі на паливних елементах мають базові еталонні стандарти в будівництві та застосуванні та підтримують правильне функціонування суден.
(4) З огляду на протиріччя між розвитком технологій, вартістю та масштабом, очікується, що широкомасштабний розвиток інших галузей водневої енергетики, таких як транспортні засоби на паливних елементах, швидко знизить вартість водневих суден.
Порівняно з відмінностями у розробці водневих суден вдома та за кордоном, європейський регіон дійсно здійснив активне та значуще дослідження застосування водневої енергії в галузі суден, починаючи з концепції «океанської водневої енергії», передового продукту дизайн і рішення, інноваційний режим промислового розвитку, багата проектна практика. Європа сформувала інноваційну та динамічну промислову екосистему у сфері водневих кораблів. Китай зробив прорив у технології енергетичних суден на паливних елементах, і завдяки швидкому розширенню китайського ринку водневої енергетики вітчизняна індустрія суден на водневій енергії також має великий потенціал.
Етап промислового розвитку перетнув від 0 до 0,1 і рухається від 0,1 до 1. Кораблі з нульовим викидом вуглецю є глобальним завданням, яке потрібно виконати в усьому світі, і нам потрібно дослідити шлях до розвитку океанів з нульовим викидом вуглецю. і суднобудування з нульовим викидом вуглецю на основі відкритої співпраці.
Час публікації: 19 лютого 2024 р
